電瓶叉車(chē)-叉車(chē)百科

電瓶叉車(chē)，無(wú)廢氣污染，是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛，**標準化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛，常用于倉儲大型物件的運輸。

電瓶叉車(chē)簡(jiǎn)介

電瓶叉車(chē)，無(wú)廢氣污染，隨環(huán)保要求的提高，需求有較快的增長(cháng)，尤其是中、小噸位的電瓶叉車(chē)。叉車(chē)是工業(yè)搬運車(chē)輛，是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛。**標準化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動(dòng)。

特點(diǎn)

叉車(chē)按動(dòng)力裝置分為電瓶叉車(chē)和內燃叉車(chē)兩大類(lèi)。電瓶叉車(chē)多使用直流（DC）串激電動(dòng)機，其機械特性能滿(mǎn)足叉車(chē)所需要的低速大扭矩的工作要求。隨著(zhù)交流（AC）技術(shù)的發(fā)展，以及控制器的配套完善后，交流電機的使用逐漸增多，交流電機相對于直流電機來(lái)說(shuō)，使用維護更加方便，缺點(diǎn)是成本相對直流電機要高。除此之外，電瓶叉車(chē)的其他優(yōu)點(diǎn)是：操縱簡(jiǎn)單，檢修容易，運轉時(shí)平穩無(wú)噪聲，不排廢氣，不污染空氣，運營(yíng)費用較低，整車(chē)的使用年限較長(cháng)。缺點(diǎn)是：需要充電室和充電設備，充電時(shí)間較長(cháng)，對路面要求高，由于蓄電池容量的限制，電動(dòng)機功率小，爬坡能力低，運行速度較內燃叉車(chē)慢，基本投資高，起重量較小。電瓶叉車(chē)和內燃叉車(chē)的區別，除了動(dòng)力裝置外，行走傳動(dòng)機構及其操縱裝置也有所不同，但是叉車(chē)的工作裝置及液壓系統、轉向裝置、制動(dòng)裝置、驅動(dòng)橋和轉向橋等則是彼此相同或相似的。與內燃叉車(chē)一樣，直叉平衡重式叉車(chē)是電瓶叉車(chē)中最普通的構造形式。

構造

電瓶叉車(chē)的構造較內燃叉車(chē)簡(jiǎn)單，圖為1DC型1t直叉平衡重式電瓶叉車(chē)。

電瓶叉車(chē)的基本構造由以下幾部分組成：

1．動(dòng)力裝置：蓄電池組。標準蓄電池電壓為24、30、48、72V、80v。

2．車(chē)架：是叉車(chē)的機架，用鋼板和型鋼焊接而成。叉車(chē)幾乎所有的零部件都安裝在機架上。作業(yè)時(shí)承受各種載荷作用，因此它應具有足夠的強度和剛度。

3．傳動(dòng)裝置：將電動(dòng)機的動(dòng)力傳到叉車(chē)的驅動(dòng)輪。

4．轉向系統：控制叉車(chē)的行駛方向。

5．制動(dòng)系統：使叉車(chē)行駛減速及停車(chē)。

6．電機及電氣系統：電氣系統是通過(guò)各種元件對電機進(jìn)行控制，以達到叉車(chē)的起動(dòng)、停止、換向和調速，并對油泵電機或液壓轉向油泵電機進(jìn)行控制。

7．工作裝置：是叉車(chē)進(jìn)行裝卸作業(yè)的直接工作機構。貨物的叉取卸放、升降堆碼，都由工作裝置完成。

8．液壓系統：通過(guò)液壓裝置使貨叉升降，門(mén)架前后傾，驅動(dòng)液壓傳動(dòng)的屬具，以達到裝卸貨物和液壓轉向的目的。

主要結構

車(chē)體是叉車(chē)的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點(diǎn)是無(wú)大梁，車(chē)體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車(chē)車(chē)體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術(shù)，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術(shù)代表了叉車(chē)設計的兩種**選擇，且各有優(yōu)缺點(diǎn)，穩定性好，但是車(chē)體內的可利用空間較小，因此限制了電瓶的容量，這對于載重量不超過(guò)3t的叉車(chē)并不突出，但對于那些運動(dòng)情況復雜，8h工作時(shí)間內電瓶容量要求高的大噸位叉車(chē)就變得嚴重了。采用大容量電瓶，以延長(cháng)電動(dòng)叉車(chē)的持續工作時(shí)間，從而擴大電動(dòng)叉車(chē)的使用范圍，這是各叉車(chē)制造商共同追求的目標。第二種情況，當電瓶布置在叉車(chē)后橋上時(shí)，叉車(chē)的重心提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車(chē)的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時(shí)視野更開(kāi)闊，特別是搬運體積大的貨物時(shí)就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。 國內企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)叉車(chē)，大多采用的是第二種技術(shù)，而國外企業(yè)則兩種情況都有。

門(mén)架和駕駛室

國內外電動(dòng)叉車(chē)大部分已經(jīng)采用寬視野門(mén)架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。門(mén)架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車(chē)的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動(dòng)叉車(chē)的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動(dòng)叉車(chē)的需求量比國內高得多。由于多數電動(dòng)叉車(chē)用于室內搬運，因此一般沒(méi)有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。

驅動(dòng)、液壓系統

驅動(dòng)系統是電動(dòng)叉車(chē)的關(guān)鍵部件之一。各種叉車(chē)在驅動(dòng)系統的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。電動(dòng)叉車(chē)一般都采用單獨的電機，帶動(dòng)齒輪泵，從而為其門(mén)架工作系統的提升和傾斜提供液壓動(dòng)力。國產(chǎn)叉車(chē)，由于沒(méi)有實(shí)現液壓電機的調速，液壓電機在啟動(dòng)后，只能高速轉動(dòng)，不會(huì )隨著(zhù)功能和壓力的改變而自動(dòng)調節，多余的流量只能通過(guò)溢流閥流回油箱，造成能量浪費。

制動(dòng)系統

一般的電動(dòng)叉車(chē)主要采用機械式停車(chē)制動(dòng)和液壓式行車(chē)制動(dòng)。停車(chē)采用手制動(dòng)，行車(chē)采用腳制動(dòng)。平衡叉車(chē)都采用后輪轉向，且工作范圍小，轉向運動(dòng)頻繁。如果采用機械轉向，則駕駛員的工作強度會(huì )很高。如果采用液壓動(dòng)力轉向，則勞動(dòng)強度會(huì )大大降低。

電動(dòng)機控制器系統

電氣控制是顯示電動(dòng)叉車(chē)技術(shù)水平的一個(gè)重要因素。因此，隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，電瓶叉車(chē)的電控也日趨完善。電動(dòng)機控制器的發(fā)展主要經(jīng)歷了以下幾個(gè)階段：（1）電池直接啟動(dòng)，僅靠復雜的調整或電池的放電控制。（2）電阻器啟動(dòng)?？刂颇芰繐p失大，只可有限地分解速度。（3）晶閘管控制器（也叫可控硅控制器）控制。 晶體管控制使可靠性大大提高。（4）雙極晶體管控制。與晶閘管相比，使用更加簡(jiǎn)單，但是電路的可靠性要求比較高。（5）MOS場(chǎng)效應管（即金屬-氧化物-半導體場(chǎng)效應管）控制。門(mén)極驅動(dòng)電流小，并聯(lián)控制特性好，正向電壓降較小，開(kāi)關(guān)損失降低，MOS場(chǎng)效應管比雙極晶體管的控制特性更好。由于減少了元器件，并采用全封閉裝置，可靠性大大提高。通常SCR（可控硅）控制器的插座電壓為1~1.5V，而MOS場(chǎng)效應管控制器的插座電壓0.25V。MOS管場(chǎng)效應管的工作效率更高，允許的速度更大，操作噪聲更小，保護措施更強，所以的用戶(hù)電源都有防短路保護裝置，并且具有獨特的三項安全保護措施，即軟件自動(dòng)保護措施，硬件自動(dòng)保護和硬件自我診斷保護

注意事項

使用前注意事項

1、 電瓶充電時(shí)，必須將充電回路與斬波器完全脫離，因為除了影響充電機充電外，充電機產(chǎn)生的過(guò)電壓也會(huì )損害斬波器。2、 要特別注意電瓶到電控的走線(xiàn)應平行布置而且要盡量短。

駕駛過(guò)程中

1、 首次試車(chē)時(shí)要將車(chē)輪抬起，這樣即使有連接錯誤，也不會(huì )產(chǎn)生危險。

2、 啟動(dòng)時(shí)保持適當的啟動(dòng)速度，不應過(guò)猛。

3、 注意觀(guān)察電壓表的電壓，若低于限制電壓時(shí)，叉車(chē)應立即停止運行。

4、 叉車(chē)在行走過(guò)程中，不允許扳動(dòng)方向開(kāi)關(guān)而改變行駛方向，以防燒壞電器元件和損壞齒輪。

5、 車(chē)輛在工況惡劣、通風(fēng)困難的場(chǎng)所作業(yè)時(shí)，建議對控制器實(shí)行強制通風(fēng)。

6、 注意驅動(dòng)系統，轉向系統的聲音是否正常，發(fā)現異常聲音要及時(shí)排除故障，嚴禁帶病作業(yè)。

7、 轉變時(shí)要提前減速。

8、 在較差道路情況下作業(yè)時(shí)，其負重要適當減輕，并應降低行駛速度。

裝卸堆垛時(shí)注意事項

1、 起重前必須了解貨物的重量，貨重不得超過(guò)叉車(chē)的額定起重量。

2、 起重包裝貨物時(shí)應注意貨物包扎是否牢固。

3、 根據貨物大小尺寸，調整貨叉間距，使貨物均勻分布在兩叉之間，避免偏載。

4、 貨物插入貨堆時(shí)門(mén)架應前傾，貨物裝入貨叉后，門(mén)架應后傾，使貨物緊靠叉壁，并盡可能將貨物降低，然后方可行駛。

5、 升降貨物時(shí)一般應在垂直位置進(jìn)行。

6、 在進(jìn)行人工裝卸時(shí)，必須使用手制動(dòng)，使貨叉穩定。

7、 行走與提升不允許同時(shí)操作。

8、 在大坡度路面運載貨物時(shí)，注意貨物在貨叉上的牢固程度。