比亞迪叉車(chē)您的公司必備“新能源干貨”

隨著(zhù)新能源技術(shù)的發(fā)展，低碳經(jīng)濟的發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯，叉車(chē)新能源的探索已經(jīng)在全球展開(kāi)。在我國，比亞迪對新能源叉車(chē)的投入與產(chǎn)出，始終讓其占據領(lǐng)先身位。

追根溯源  新能源與叉車(chē)的不解之緣

　　新能源又稱(chēng)非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地熱能、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等?？梢哉f(shuō)，新能源包括各種可再生能源和核能。相對于傳統能源，新能源普遍具有污染少、儲量大的特點(diǎn)，對于解決當今世界嚴重的環(huán)境污染問(wèn)題和資源（特別是化石能源）枯竭問(wèn)題具有重要意義。

　　目前我國在**政策的支持及民眾素質(zhì)提升、環(huán)境保護意識增強的作用下，新能源已經(jīng)應用在各行各業(yè)并融入生活的方方面面。其中，物流行業(yè)也不乏新能源應用的案例，最為熟知的便是新能源物流車(chē)和新能源叉車(chē)的應用推廣。

　　環(huán)保部副部長(cháng)趙英民曾表示，我國已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò )購物最發(fā)達的**，但是在生產(chǎn)、流通、倉儲、消費和回收等環(huán)節還存在著(zhù)大量的資源能源消耗、浪費現象，我們要樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”的強烈意識。

　　那么在倉儲環(huán)節上表現出的資源浪費之一便是使用傳統常規能源的叉車(chē)的使用，這也為新能源叉車(chē)的產(chǎn)生提供了基礎和支持。

　　據了解，叉車(chē)運行需要強勁動(dòng)力和持續穩定的輸出，從動(dòng)力上主要分為內燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)，除此之外還有手動(dòng)叉車(chē)。內燃叉車(chē)在我國工業(yè)車(chē)輛中占據主導地位，燃料供應分為汽油，柴油和液化氣，目前我國企業(yè)中使用的叉車(chē)70%以上都是內燃叉車(chē)，且以柴油機驅動(dòng)居多，主要存在污染嚴重、排放標準落后、難以監控三個(gè)問(wèn)題。電動(dòng)叉車(chē)大多采用鉛酸電池，以及免維護的鉛酸電池，但也存在需加水、使用壽命短、充電時(shí)間長(cháng)等問(wèn)題。

　　因此，叉車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)力選擇未來(lái)將會(huì )向更加高效、清潔的鋰電池、氫能源和混合動(dòng)力方向發(fā)展。

　鋰電池在叉車(chē)和工業(yè)車(chē)輛的應用很早就已經(jīng)開(kāi)始，而制造大國便是中國。實(shí)際應用中，鋰電池應用于叉車(chē)也確實(shí)解決了不需要加水，使用衛生等鉛酸電池的頑疾。

　　根據中國工程機械工業(yè)協(xié)會(huì )工業(yè)車(chē)輛分會(huì )（CITA）公布的統計數據顯示，2018年上半年電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)合計銷(xiāo)售量為132194臺，與2017年上半年的91837臺相比，增長(cháng)了43.94%，其中，鋰電叉車(chē)已超過(guò)了2017年全年的銷(xiāo)量，達到11078臺，而比亞迪叉車(chē)在其中的市場(chǎng)占有率高達60%以上。2018年比亞迪叉車(chē)全年銷(xiāo)售量將突破1.2萬(wàn)臺，這些成績(jì)大大加快了叉車(chē)等工業(yè)車(chē)輛鋰電的進(jìn)程。

　　氫能源是美國和歐洲力推的新能源之一。加拿大巴拉德公司Barllard，和美國Plug Power公司，Nuvera Fuel Cell(海斯特耶魯叉車(chē)集團的子公司)三家公司是目前全球叉車(chē)氫能源電池的主導者?；旌蟿?dòng)力叉車(chē)在日本豐田和日產(chǎn)公司，以及歐洲的林德和Still公司的叉車(chē)上進(jìn)行著(zhù)應用。

條分縷析  比亞迪叉車(chē)給出“新答案”

　　2018年，比亞迪叉車(chē)相繼中標寶馬和東風(fēng)汽車(chē)叉車(chē)產(chǎn)品。據悉，獲寶馬訂單最主要的就是核心技術(shù)——電池。此款中標叉車(chē)的電池可以快速充電，1個(gè)小時(shí)左右即可充滿(mǎn)，隨充隨用，無(wú)需配備備用電池，同時(shí)兼備零污染、零排放、長(cháng)壽命、高安全、耐高低溫等優(yōu)點(diǎn)，相比于此前寶馬使用的傳統鉛酸電池叉車(chē)6-8小時(shí)的充電時(shí)長(cháng)，可以極大程度地提高生產(chǎn)效率；而獲東風(fēng)訂單則是比亞迪叉車(chē)的高口碑獲得的二次收益。

那么，具體來(lái)說(shuō)比亞迪的鐵鋰電池優(yōu)勢點(diǎn)有哪些？

　　首先，比亞迪的鐵鋰電池技術(shù)擁有較長(cháng)的壽命。循環(huán)使用4000次后依然有著(zhù)較高容量保持率，一般工況下其使用壽命可以保持十年以上，在電動(dòng)叉車(chē)生命周期內不需要更換電池；而相比之下，鉛酸電池在維護得當的情況下，充放電1500次后就不得不更換了。

　　其次，具有較高的安全性。耐寒性可達零下40℃，在高溫至60℃的情況下也能正常工作?！安缓挕币约啊拜^低的鋰含量”實(shí)現了電池的環(huán)境兼容性，并大幅降低了廢棄處置成本。電動(dòng)工業(yè)車(chē)輛，特別是電動(dòng)叉車(chē)主要應用于倉庫、生產(chǎn)車(chē)間、制造業(yè)工廠(chǎng)等工況比較繁重的場(chǎng)所，因此，對于電池的安全性要求要遠遠高于私家車(chē)。

　　此外，充電速度快也是鐵鋰電池的另一大優(yōu)點(diǎn)。比亞迪鐵鋰電池1小時(shí)快速充電，充電一次可工作8小時(shí)左右，如果班次排列合理的話(huà)，可以做到多班次連續運轉。

　　與此同時(shí)，資源的有效整合發(fā)揮出的**協(xié)同效應亦是支撐比亞迪新能源叉車(chē)發(fā)展的有力基礎。比亞迪叉車(chē)將電池和電池管理完全集成在一起，并做到與充電器的深度匹配，可以有效地延長(cháng)鋰電池的壽命、提高充電效率，達到1+1+1>3的效果；依托比亞迪強大的研發(fā)、設計和制造能力，應用于電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)和設計可結合工業(yè)車(chē)輛的特殊需求進(jìn)行裁剪和調整，由此達到的比亞迪叉車(chē)對整機、電機、電控的技術(shù)整合，則能夠完全勝任造紙行業(yè)、飼料行業(yè)等重負荷、長(cháng)時(shí)間的使用場(chǎng)景。

　　憑借著(zhù)自身強大的實(shí)力，比亞迪在新能源領(lǐng)域不僅獲得業(yè)內人士的好評，更是用一個(gè)個(gè)的獎項證明了自己。

　　2014年，比亞迪公司創(chuàng )始人兼總裁王傳福先生榮獲“扎耶德未來(lái)能源獎”個(gè)人終身成就獎?！霸挛磥?lái)能源獎” 素有新能源屆的“奧斯卡”之稱(chēng)，被公認為全球能源領(lǐng)域最權威、最有價(jià)值的獎項。2015年9月，聯(lián)合國和中華能源基金委員會(huì )共同發(fā)起的首屆“Powering the Future We Want”頒獎典禮上，比亞迪獲得了“聯(lián)合國能源特別獎”，由時(shí)任聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)潘基文親自授獎。2017年9月，比亞迪推出的磷酸鐵鋰電池項目在第二屆“中國工業(yè)車(chē)輛創(chuàng )新獎”力壓實(shí)力雄厚的外資品牌，獲得金獎。

　　不得不說(shuō)的是，比亞迪之所以能在新能源領(lǐng)域處于領(lǐng)跑地位，與其鋰電行業(yè)經(jīng)驗優(yōu)勢密切相關(guān)。作為最早在市場(chǎng)上推廣鐵鋰電池的企業(yè)，比亞迪**批鋰電池叉車(chē)從2013年投入市場(chǎng)至今已有五年的時(shí)間，單車(chē)使用時(shí)間已超過(guò)15000小時(shí)，電池及主要部件依然保持良好的狀態(tài)。同時(shí)，比亞迪不僅僅是鐵鋰電池市場(chǎng)推廣的先行者，也是鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的最早踐行者?？梢哉f(shuō)，從原材料，到電芯、模組結構，再到整體制造工藝，以及最終的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，比亞迪都保有自己的核心競爭力。

　　在比亞迪叉車(chē)2018年經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì )上，比亞迪叉車(chē)總經(jīng)理畢國忠表示，電動(dòng)化、鋰電化、倉儲化與智能化是未來(lái)發(fā)展的趨勢。從2017年開(kāi)始，行業(yè)的各大廠(chǎng)家也都推出了鋰電池叉車(chē)，使得鋰電叉車(chē)行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車(chē)鋰電化已是趨勢所向。面向綠色未來(lái)，在噪音、效率、保護和集成化等技術(shù)上需要進(jìn)一步應用新能源技術(shù)。新能源技術(shù)將為工業(yè)車(chē)輛帶來(lái)新的發(fā)展機遇。

　　如果說(shuō)比亞迪叉車(chē)最為人知的優(yōu)勢，便是畢國忠所提到比亞迪叉車(chē)三大法寶之一的品牌優(yōu)勢。背靠橫跨IT、汽車(chē)、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)，并在香港和深圳兩地上市的比亞迪股份有限公司，比亞迪叉車(chē)與生俱來(lái)存在一種優(yōu)越感。

　　在新能源領(lǐng)域，除了新能源汽車(chē)，比亞迪還推出了太陽(yáng)能電站、儲能電站、電動(dòng)叉車(chē)以及LED等多種新能源產(chǎn)品，可提供從發(fā)電、到儲電、到用電的一整套新能源解決方案。依賴(lài)并成長(cháng)于這些資源的比亞迪叉車(chē)，往往比競爭對手更能獲得較快的發(fā)展。

　　2015年4月，比亞迪發(fā)布新能源產(chǎn)業(yè)“7+4”全市場(chǎng)戰略布局，“4”代表四大特殊領(lǐng)域，即在倉儲、礦山、機場(chǎng)、港口領(lǐng)域推出一批專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品。其中在倉儲領(lǐng)域，比亞迪已開(kāi)發(fā)出平衡重式叉車(chē)、托盤(pán)搬運車(chē)、前移式叉車(chē)、堆垛車(chē)、牽引車(chē)、AGV等新能源搬運產(chǎn)品，產(chǎn)品采用領(lǐng)先的鐵電池技術(shù)，配置高智能電控系統、BMS電源管理系統、貨叉自動(dòng)找平功能、OPS安全預警等一系列先進(jìn)技術(shù)，可滿(mǎn)足不同級別的需求。這既彰顯出比亞迪叉車(chē)在集團戰略定位中的重要程度，同時(shí)也是品牌優(yōu)勢的集中展現。