比亞迪電動(dòng)叉車(chē)的配件如何防腐處理?

叉車(chē)防腐蝕技術(shù)在國內并未得到滿(mǎn)意的注重。跟著(zhù)叉車(chē)商場(chǎng)不斷擴大，叉車(chē)比賽日益劇烈。運用立異的防腐蝕技術(shù)，不僅可前進(jìn)叉車(chē)的外觀(guān)質(zhì)量，更重要的是還可前進(jìn)叉車(chē)的內在質(zhì)量，延長(cháng)叉車(chē)的運用壽命，前進(jìn)叉車(chē)層次，乃至可成為帶動(dòng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的一個(gè)增長(cháng)點(diǎn)。

　1  引起叉車(chē)腐蝕的首要要素

　　引起叉車(chē)腐蝕的首要要素有運用環(huán)境要素和其本身結構要素。

　　叉車(chē)可分為內燃叉車(chē)和蓄電池電動(dòng)叉車(chē)。大部分內燃叉車(chē)運用于港口、碼頭和工礦場(chǎng)所，運用環(huán)境比較惡劣，尤其在港口和化工工作，受亞熱帶、濕熱帶、海洋性氣候環(huán)境及工業(yè)廢氣、粉塵的概括效果，構成叉車(chē)零部件腐蝕損壞，腐蝕較嚴峻；而蓄電池叉車(chē)大多運用于庫房等室內場(chǎng)所，環(huán)境改變小，環(huán)境要素引起的腐蝕相對較輕。

　　 叉車(chē)內部發(fā)生的腐蝕環(huán)境如發(fā)動(dòng)機發(fā)生的高溫文含硫、氯離子等的燃燒廢氣，蓄電池發(fā)生的酸霧、漏液，作業(yè)中振動(dòng)、沖擊發(fā)生的應力，沖突、磕碰引起的部分破損等也是引起叉車(chē)零部件腐蝕損壞的首要原因。

　　金屬腐蝕的首要機理是原金屬轉化成金屬氧化物，構成結構件或元件生銹、損壞乃至不能修正而作廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料老化，首要是受環(huán)境概括效果后，材料高分子結構發(fā)生裂解、降解、溶解等物理和化學(xué)改變，導致外觀(guān)和功用下降?？梢?jiàn)叉車(chē)本身的規劃結構、運用的材料、工藝及防護方法直接決議了叉車(chē)的耐蝕才華。

　　2  國內叉車(chē)耐蝕性及防腐技術(shù)的運用狀況

　　國內叉車(chē)的防護規劃、運用的防腐技術(shù)和工藝水平相對偏低。大多數國內叉車(chē)油漆層的豐滿(mǎn)度、平整度和光澤度及附著(zhù)力偏低；鍍層、轉化膜的質(zhì)量欠佳，尤其是重腐蝕環(huán)境(酸霧、高溫等)中的零件耐蝕才華差。直接體現在運用一段時(shí)間后，出現銹漬，油漆層起泡、脫落、變色、失光，油箱清潔度下降，非金屬件變形等。與國外或國內合資制作的品牌叉車(chē)比較，國產(chǎn)叉車(chē)的造型、運用的材料及工藝直接影響了產(chǎn)品的層次。

　　 現在占居國內叉車(chē)商場(chǎng)較大份額、且技術(shù)上國內搶先的是合力叉車(chē)和杭州叉車(chē)。這2個(gè)品牌的叉車(chē)外觀(guān)質(zhì)量近2年有明顯前進(jìn)，所采用的防腐技術(shù)和運用現狀具有必定的代表性。依據其改進(jìn)狀況及實(shí)施效果，咱們總結出：前進(jìn)叉車(chē)的防腐功用需從結構規劃、制作工藝的各個(gè)環(huán)節采用概括方法才華取得好的效果。

　　2．1  從叉車(chē)結構規劃上防止腐蝕

　　 (1)在叉車(chē)整體安頓上考慮防止腐蝕介質(zhì)積累。盡量防止封閉區域，或堅持封閉系統通風(fēng)和排水杰出，如考慮內燃叉車(chē)整機的通風(fēng)、散熱。發(fā)動(dòng)機發(fā)生的尾氣盡量從配重的下部排放或經(jīng)過(guò)凈化、降溫從配重上部向上排放。關(guān)于蓄電池叉車(chē)如前移式叉車(chē)，可開(kāi)設通風(fēng)窗，以堅持電動(dòng)機散熱和通風(fēng)，蓄電池箱底開(kāi)設漏液孔和裝置積液器。

　　 (2)在外形規劃上留心防護、防止積存水汽和塵土。國外先進(jìn)叉車(chē)非常注重造型規劃，如Linde、HYSTER、TOYOTA、JUNGHEINRICH等品牌叉車(chē)，造型流通，既體現美感和功用規劃，又不易積水和積垢，非常值得學(xué)習。

　　 (3)留心暴露件的保護。電器件與接頭安頓在內側，或加防護罩殼。整車(chē)暴露易腐蝕和易進(jìn)水的部位設防塵罩。例如，歪斜液壓缸、轉向液壓缸活塞桿暴露段設防塵套；車(chē)身上多處暴露工藝孔或功用孔設防水塞。

　　 (4)零部件規劃時(shí)考慮其均勻腐蝕，選擇一種或幾種組合防腐方法。叉車(chē)常用的防護方法有涂層、電鍍、轉化膜和涂防銹油、脂等。不同的工藝，具有不同的耐腐蝕功用。例如比亞迪系列叉車(chē)，從前許多銷(xiāo)、軸、螺栓、支架表面為發(fā)黑處理，液壓缸缸蓋等諸多暴露加工面不進(jìn)行處理，使得叉車(chē)還未出廠(chǎng)就已銹蝕。經(jīng)過(guò)完善表面處理要求，前進(jìn)零件規劃的合理性，以及有用規范表面處理工藝，促進(jìn)了產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量和耐蝕性的前進(jìn)。

　　選用涂層防腐，需明晰油漆涂層的特性和質(zhì)量目標。例如，車(chē)身結構件涂層側重裝飾性和耐蝕性；前后橋等的涂層側重保護性；蓄電池箱的涂層側重耐酸性；排氣管等的涂層側重耐熱性等。選用金屬鍍層，須依照GB／T13911—1992《金屬鍍覆和化學(xué)處理標明方法》進(jìn)行標明。螺紋緊固件參照GB5267—1985《螺紋緊固件電鍍層》規范斷定鍍層要求。一般選用7～10μm的鍍鋅層，就能取得較好的防護效果。對在重蝕環(huán)境下的零件，選用20～25μm的鍍鋅層。留心金屬鍍層的后處理及后處理的顏色，防止構成顏色稠濁，影響整機外觀(guān)。

　　 (5)留心防止縫隙腐蝕、電化學(xué)腐蝕、應力腐蝕開(kāi)裂。對不可防止的縫隙結構如發(fā)動(dòng)機罩拼焊縫隙用密封膠封閉。異金屬銜接應盡量選取電位挨近的金屬，或采用絕緣方法防止電化學(xué)腐蝕。

　　 (6)零件的結構要便于防護工藝的實(shí)施，必要時(shí)開(kāi)設工藝孔。例如，油箱上開(kāi)孔的方位要有利于噴槍嘴掩蓋全部表面進(jìn)行噴丸處理。對化學(xué)前處理的工件如護頂架要開(kāi)設工藝孔，防止積液。

　　 (7)考慮選用功用優(yōu)秀的耐腐蝕材料，如鍍鋅板、彩卷板、復合材料和工程塑料等。玻璃鋼具有工藝性好、比強度高、成本低的特征，協(xié)作隔熱墊可以達到必定的隔熱和下降噪聲的效果，已運用于叉車(chē)發(fā)動(dòng)機罩、蓄電池箱蓋和一般